從無(wú)人機(jī)起飛到降落，基本五個(gè)步驟就可以實(shí)現(xiàn)航拍全景。隨著技術(shù)進(jìn)步，特別是無(wú)人機(jī)“一鍵全景功能的”的實(shí)現(xiàn)，省了很多人工控制拍攝的步驟，航拍全景也變得愈發(fā)簡(jiǎn)單。本文并不針對(duì)某一型號(hào)無(wú)人機(jī)，只想從基礎(chǔ)原理方面介紹一下，航拍全景應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)。
一、起飛
在執(zhí)行完飛行前所有檢查項(xiàng)目和操作準(zhǔn)備后，把無(wú)人機(jī)放在遠(yuǎn)離人群的一個(gè)水平、安全的平臺(tái)上，在GPS模式下，攝影師遠(yuǎn)離無(wú)人機(jī)10米，掰桿起動(dòng)電機(jī)，這時(shí)候無(wú)人機(jī)已經(jīng)做好起飛準(zhǔn)備。
二、定高懸停
無(wú)人機(jī)起飛至一定高度，到達(dá)滿意位置后，精準(zhǔn)懸停。拍攝前可根據(jù)實(shí)況構(gòu)好圖，各個(gè)角度測(cè)試一圈，防止懸停不穩(wěn)，高空風(fēng)速影響畫(huà)面抖動(dòng)。
關(guān)于拍攝高度選擇，可以考慮兩方面：首先，因?yàn)楹笃谛枰M(jìn)行補(bǔ)天，飛機(jī)一定要高于物體，并且因?yàn)闆](méi)辦法真正的在一個(gè)位置完全不漂移，所以我們需要拍攝的時(shí)候盡可能與拍攝主體拉開(kāi)一段距離，不要離得太近。但是也不是越高越好，當(dāng)無(wú)人機(jī)超出我們的視線或者進(jìn)入民航飛行領(lǐng)域，飛行風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增大。所以給初學(xué)者的建議是50-120米。
三、設(shè)置參數(shù)
對(duì)于全景航拍來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)是保持一個(gè)較大的動(dòng)態(tài)范圍。天空相對(duì)于光線較暗的地面來(lái)說(shuō)顯得非常明亮，這就很難在高光部分和陰影部分之間做好平衡，因此，在開(kāi)始拍攝之前應(yīng)對(duì)相機(jī)做好設(shè)置。
AUTO/M：M（手動(dòng)）
光圈：許多航拍相機(jī)使用固定光圈（通常為f/2.8）.如果是這樣的話，那就特別要小心過(guò)度曝光。
快門(mén)：速度要快
平衡良好、飛行時(shí)不帶云臺(tái)的航拍無(wú)人機(jī)只要使用適當(dāng)?shù)臏p震功能，通常大約1/250秒的快門(mén)速度拍攝出銳利的照片；
帶云臺(tái)的航拍無(wú)人機(jī)在最低快門(mén)速度方面完全不同：配置功能良好的三軸云臺(tái)的航拍無(wú)人機(jī)通常在快門(mén)速度為幾秒或更多的情況下，也能拍攝出銳利的照片。
ISO：盡可能地低（現(xiàn)在多數(shù)航拍相機(jī)都使用小型傳感器，ISO較高時(shí)，容易產(chǎn)生噪點(diǎn)）
白平衡：用戶定義，5100K日光條件下
Grid：網(wǎng)格線（控制云臺(tái)的準(zhǔn)線）
四、旋轉(zhuǎn)拍攝
1.相機(jī)水平狀態(tài)下拍攝一圈
在app中觀察相機(jī)取景，找到一個(gè)物體作為參照物，拍攝第一張，水平旋轉(zhuǎn)鏡頭，利用參考線及目測(cè)第二張圖與第一張圖畫(huà)面有40%重合時(shí)，進(jìn)行拍攝。然后依次進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、拍攝，直到水平360度景物全部被記錄下來(lái)，大概拍攝張數(shù)為8-10張，具體以相機(jī)取景重合為準(zhǔn)。
2.調(diào)整相機(jī)俯仰至向下30-45度拍攝一圈
3.俯仰至向下50-60度拍攝一圈
4.俯仰至向下90度拍攝一張或多張
在這里說(shuō)明一下，以上給出的拍攝圈數(shù)和張數(shù)，并不是標(biāo)準(zhǔn)法則，只是提供參考。具體拍攝張數(shù)需要攝影師自行總結(jié)，最終達(dá)到的效果就是把所有的畫(huà)面都涵蓋到。
整個(gè)拍攝過(guò)程可以用一張圖來(lái)表示
五、降落
拍攝完畢后，當(dāng)無(wú)人機(jī)進(jìn)行降落時(shí)，一定注意要控制下降速度，最好是緩慢下降，防止飛行器落地的撞擊損壞飛行器。
